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橙黃藍，你愛誰
共享單車雖然也會被人爭論到底是否屬於真正的共享經濟范疇，但從其效果上看，確實達到瞭 共享 的目的 我們無需再買一輛自己的單車，而且可以隨走隨停。
從摩拜和ofo誕生之初，沈蔚便開始成為共享單車的忠實用戶。作為北京大學的學子，自行車於他而言是生活中重要的組成部分。無論是往返於宿舍樓和實驗室，還是去五道口、學院路吃飯會友，有一輛自行車，會方便很多。
畢業工作之後騎車就少瞭，畢竟大街上不比學校，怕車子會丟。後來有瞭摩拜和ofo，再後來有瞭bluegogo，我已經不再需要一輛屬於自己的單車。 在接受《中國科學報》記者采訪時，沈蔚如此說道。
作為一名理工男，加上熱愛新鮮事物，沈蔚向記者詳細對比瞭目前街頭最常見的橙、黃、藍三傢的共享單車。
先從錢上看。押金上摩拜是299元，ofo和小藍車是99元。使用一小時的價格大多數在1元或5角。比較起來看其實三者在價格上幾乎持平，比較不同的就是押金的多寡，其中摩拜最高。 記者查詢瞭三傢提供的信息發現，對於押金，三傢都是隨時可退，到賬時間在1~7天。針對之前有過返還押金時間過長的報道，沈蔚表示，自己曾在三傢先後申請退還押金，幾乎都是在兩個小時以內完成返還，並沒有發生返還困難的現象。
之後要對比的是設計和舒適度。摩拜的原始版最被大傢詬病的就是車子太沉、騎起來費勁，其實主要是從使用耐久度的角度來考慮的，官方數據是要使用十年，每輛造價超過兩千元。不過現在摩拜也推出瞭輕騎版，更輕盈，而且帶車筐，比原始版好騎很多。唯一遺憾的就是座椅高度依然不可調節。ofo受歡迎的主要原因之一就是與傳統自行車差異不大，並且座椅高度可調節。但是問題也很明顯，損壞率目測在三傢是最高的，再就是沒有車筐。相較之下最晚出場的小藍車bluegogo綜合瞭前兩者的優勢，有筐、座椅可調，不過在覆蓋范圍上略落後於前兩者。 沈蔚說。
問到更偏愛哪傢的自行車時，沈蔚回答說： 雖然ofo來自北大，但是作為一個GEEK，我還是無法接受它沒有GPS定位以及使用密碼鎖這種單薄 人設 ，在摩拜輕騎推出之後我一直使用的是摩拜輕騎。現在是轉投小藍車門下，沒有別的原因，就是座椅可調一個理由。雖然價格有所差異，但是三傢經常做優惠活動，騎行價格幾乎可以忽略不計。
鎖之殤
如沈蔚所言，ofo的密碼鎖是為人所詬病的主要原因之一。ofo每輛車有自己的編號，用戶通過在客戶端輸入編號或者掃碼的方式獲得開鎖密碼，轉動車身上的密碼鎖便可以將車騎走；在騎行結束之後需要手動在手機客戶端點擊才能結束騎行和計費。
這樣的方式相較摩拜和小藍車的掃碼開鎖和鎖定自動結束計費自然是煩瑣瞭不少，更嚴重的問題是大傢開始發現ofo一輛車的密碼是唯一的。也就是說，如果前一個用戶在騎行結束後沒有將密碼撥亂，那麼下一個用戶其實可以直接騎走。甚至有很多用戶不再鎖車，鎖具如同虛設，同時也引發瞭不少安全隱患。
就在3月底，上海的四年級小學生騎ofo發生交通事故身亡的消息引發瞭社會對共享單車管理的關註。幾傢主要的共享單車公司紛紛表示屏蔽掉12歲以下用戶，很多學校也隨之提示學生不可以使用共享單車。但如果共享單車無需開鎖、誰都可以騎走，難保慘劇不會再次發生。
摩族獵人 發起人、上海當代藝術博物館館長助理、市場部主管莊驥，從共享單車誕生之初便對其非常關註。在采訪中他告訴記者，自己曾經因為博物館台中產後護理之家推薦交通不便大為撓頭，一直想要用公共自行車來解決問題，不想卻是困難重重。有瞭摩拜之後他便發起瞭 獵人 活動， 打獵 內容就是去發現那些違停的自行車，從小區、車庫把車騎出來，放到公共停車區域，方便大傢使用。而現在除瞭這些內容之外，他又有瞭一個新的工作 路過小黃車就要看看鎖沒鎖，鎖瞭也順手撥一下密碼。同時也呼籲傢長，一定要禁止孩子在沒有監管的情況下使用共享單車。
文明騎行最重要
不鎖是問題，加鎖同樣是問題。春節後一篇名為《共享單車成為國民素質照妖鏡》的文章被廣為轉發，共享單車遭遇的 非人 待遇以長圖的形式台中月子中心評鑑直觀展現在大傢面前。其中一個沒有那麼觸目驚心但是很讓人嘆息的行為便是上私鎖
為私用。
誰都能使用是共享單車最主要的優點之一，雖然如今共享單車已經遍佈大街小巷，隨時都可以找到一輛騎走，但總有一些自私的人想把自行車變成自己的。上一把隻有自己能開的鎖便是最簡單直接的方法。
北京老人怒斥小夥損壞共享單車 的視頻近日同樣在網上熱傳。隨即，北京警方發佈消息，稱依法對視頻中的 囂張 男子進行瞭處罰。此外，北京西城、通州警方也都發佈消息，查處瞭多起破壞共享單車、 霸占 共享單車的案件，對嫌疑人均處以行政拘留。從這些案例來看，警方已經盯上瞭共享單車私自上鎖的問題，而且明確認定瞭違法性質，主要定性為盜竊，已然超越瞭不文明行為的范疇。
萬輛共享單車擠爆深圳灣 同樣也是最近的新聞熱點。違章停放和騎行一直也是共享單車為人所詬病的主要原因之一。針對共享單車的 野蠻生長 ，很多城市已經出臺政策要求企業配備一定比例的管理人員，進行自行車的投放管理和維護。摩拜不久前也推出瞭 紅包車 ，用真金白銀鼓勵用戶引流、將密集區域的自行車進行疏通。但效果如何以及未來將如何發展，仍待時間檢驗。
共享單車是城市的一份禮物，但是如何使用和管理確實是一個大問題。總有人在猜哪傢會笑到台中產後護理中心介紹最後，但於我而言還是希望顏色越多越好，消費者才有實惠可言，任何一傢獨大估計都不會像現在這樣實惠方便。 沈蔚如是說。
《中國科學報》 (2017-04-07 第8版 生活)
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